Accueil  Informations Pratiques  Vaincre sa peur en avion

Les Phases du Vol :

Que peut bien faire un passager stressé avant le vol ? Vous êtes nerveux, inutile donc de vous stresser davantage. Rendez-vous à l’aéroport suffisamment à l'avance pour avoir le temps de régler toutes les formalités nécessaires (check-in, douanes, détection des bagages à main, transfert à la porte d’embarquement) et embarquer avec les premiers passagers, vous asseoir à votre place, faire connaissance avec le personnel de bord et vos voisins.

Qu'en est-il de l'équipage et de l'avion ? L’équipage prend son service environ 2 heures avant que l’avion ne quitte son parking pour se rendre sur la piste de décollage. Les pilotes reçoivent le dossier de vol composé des éléments suivants : - météo sur toute la route... la route étant bien évidemment l'itinéraire du vol ! - aéroport de dégagement et de déroutement éventuels. - éléments techniques du vol : destination, routes, températures et vents. - répartition des passagers selon les classes et passagers requérants plus d’attention (enfants, personnes handicapées, etc.). - indication sur le chargement, fret (poids, nature). - indication sur les grèves et autres problèmes techniques sur le parcours ainsi que les éventuels problèmes techniques ou mauvais fonctionnement des équipements aéronautiques au sol (NOTAM). Toutes ces indications permettront de calculer la quantité de carburant nécessaire pour relier la destination et l’aéroport de dégagement.

Une heure avant le décollage

L’équipage prend possession de l’avion. - Les pilotes insèrent les coordonnées de vol dans les ordinateurs, procèdent à divers réglages et vérifications des instruments. - Les membres d'équipage (hôtesses et stewards) organisent le stockage des biens de consommation et l’accueil des passagers en cabine. - Les plateaux-repas et autres articles de shopping sont livrés à bord. - Les bagages et le fret sont mis en soute. - L’avion est ravitaillé en carburant.

Le Décollage & la Montée

Le départ de l’avion est prévu selon l’horaire. Une série d’autorisations est accordée par le contrôle aérien au pilote : quitter le parking ; rouler sur le tarmac vers l’une des pistes de décollage attribuée ; le décollage proprement dit. Le pilote stoppe l’avion en bout de piste, pousse au maximum la puissance des moteurs, puis relâche les freins, l’avion s’élance sur la piste et accélère jusqu’à une vitesse permettant l’envol. Cette vitesse est calculée en fonction du poids de l’appareil et de son chargement (passagers, fret, carburant). Le vrombissement, les vibrations, les bruits et la poussée des réacteurs qui vous collent dans le siège sont des manifestations normales qui se produisent à chaque décollage. Sitôt l’avion en phase de montée, le train d’atterrissage – non sans bruits - est rentré dans la soute pour donner à l’avion une ligne parfaitement aérodynamique et les volets hypersustentateurs des ailes sont rétractés car ils ne servent plus à rien. Tandis que l’avion quitte la zone de l’aéroport et survole la ville, il se sépare du contrôleur de l’aéroport pour être pris en charge par le centre de contrôle de la zone aérienne régionale, puis les centres de contrôle dit « en route ». Les centres de contrôle forment une sorte de réseau cellulaire, chacun responsable de la partie du ciel qui lui est attribuée. L’avion passe d’un centre à un autre durant sa route. L’avion est en phase de montée jusqu’à ce qu’il atteigne son altitude de croisière.

La phase dite "En Route"

La phase de croisière est la plus agréable. C’est le moment des rafraîchissements, du repas et autres divertissements. Seules quelques turbulences peuvent venir perturber la route de l’avion. L’avion est enclenché sur pilote automatique et surveillé par le commandant de bord et son second.

La Descente & l'Atterrissage

Les phases de descente et d’approche de l’aéroport de destination interviennent juste avant l’atterrissage. Le pilote entre en contact avec les centres de contrôle locaux, puis la tour de contrôle de l’aéroport qui lui assigne les indications et l’authorisation d’atterrissage. L’atterrissage est la phase la plus délicate (2/3 des accidents). L’avion s’aligne dans l’axe de la piste, le régime des moteurs est réduit, la portance est augmentée en sortant les volets de sustentation. L'appareil touche enfin le sol, parfois un peu violemment, inversion de poussée des moteurs, sorties des aérofreins, l’avion décélère… et roule tranquillement jusqu’à son parking. Vous pouvez débarquer.

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