Accueil  Informations Pratiques  Vaincre sa peur en avion

La Météorologie :

Les conditions et phénomènes météorologiques font partie intégrante du plan de vol. Les routes sont choisies ou déviées en fonction des données obtenues avant et en cours de vol afin de garantir la sécurité de l’appareil et de ses passagers. Certains phénomènes sont moins dangereux qu’impressionnants.

Les Turbulences

Une turbulence est un phénomène imprévisible intervenant en vol. Elle se caractérise par un écoulement de l'air très irrégulier, tourbillonnaire et chaotique. La turbulence perturbe donc le flux des particules d’air s’écoulant sur le fuselage et les ailes de l’avion, modifie la dynamique (jusqu’alors fluide) de la portance et a pour effet de secouer l’avion en donnant cette impression caractéristique de « trou d’air » comme le veut la croyance populaire. Le trou d’air n’existe pas, car l’air - comme n’importe quel fluide - occupe tout l’espace dont il dispose. On trouve les turbulences aux abords des zones de tempête, mais elles peuvent aussi survenir par temps clair, on les nomme alors « Clear Air Turbulence » (Clear Air Turbulence). Elles sont dans ce cas particulièrement redoutables puisque invisibles. On reporte quelques accidents mortels dus à la négligence du port de la ceinture de sécurité. Les secousses produites par les turbulences peuvent violemment vous projeter contre le plafond, c’est pourquoi il est recommandé de garder la ceinture attachée durant tout le vol – y compris après l’atterrissage (le tarmac a un trafic très dense) jusqu’à ce que le commandant vous autorise à quitter l’appareil. La plupart des incidents en cabine (air et sol) interviennent précisément lorsque les passagers ne sont pas attachés.

Le Vent

L’appareil décolle ou atterrit toujours face au vent. Plus le vent est fort au sol et moins l'avion aura à se poser ou à décoller avec une vitesse propre importante. L'atterrissage peut être impossible si le vent est trop de travers par rapport à la piste.

Le Brouillard

Le décollage et l’atterrissage sans visibilité se font à l’aide des instruments de vol. Les pilotes sont habitués à ce type de situations banales dans certaines régions du monde.

L'Orage & la Foudre

La foudre n’a aucun effet sur l’avion. Le fuselage de l’avion est une cage de Faraday, une enveloppe métallique qui protège le volume intérieur de toute atteinte des effets du champ électromagnétique. La voiture, comme l’avion, est une cage de Faraday. Michaël Faraday (1791-1867), physicien et chimiste britannique, a mis en évidence l’essentiel des propriétés magnétiques des courants électriques.

La Neige & la Glace

La neige et/ou la glace alourdissent l’avion et déforment son aérodynamisme. Par temps neigeux, l’appareil est débarrassé de sa couche de neige ou de glace à l’aide d’un mélange spécial juste avant le décollage.

En France, l'organisme public chargé de fournir les éléments météorologiques aux services de la circulation aérienne est METEO FRANCE.

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