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[rexetbill]

Bonjour,
Je pars ce mercredi 11 juin avec Jetair au départ de Lièges pour Hurghada.

Comme d'habitude, je flippe un peu et je me pose de nombreuses questions.

J'espère que vous saurez m'aider.

Quel d'appareil effectue ce vol?

Si ce sont les 737-400, j'ai peur car ils ont une bonne vingtaine d'années

- sont-ils équipés de radar anti collision pour le trafic aérien et pour la météo?

- y en a -t-il parmis vous qui les ont pris récemment. Comment avaient-ils l'air? Paraissent-ils vraiment vieillots ou se sentons-nous en toute sécurité? Si vous avez des photos, je suis prenant.

Je vous remercie pour votre aide
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photo publiée dans l'astromagazine de décembre.

[an-148]

Il faut se pénétrer de l'idée que le plus gros risque que voue courrez sur votre trajet sera le trajet en voiture depuis votre domicile jusqu'à l'aéroport et vice-versa !!!!

Qu'un avion soit neuf ou non: ils subissent tous des contrôles (checks A,B,C,D) extrêmement pointilleux!

vous avez en outre la chance de partir de l'aéroport le plus agréable à la ronde.
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[Yamarus]

Jetair est l'un des charter les plus importants du pays. Ses avions ne sont certes pas de première jeunesse, mais cela n'est pas un indicateur suffisant pour s'inquiéter. Des 737 Classics (733, 734 et 735), y en a encore des pelletées dans des compagnies comme Brussels Airlines, Lufthansa ou encore SAS.

Pour les photos, voilà :

http://www.airliners.net/search/photo.search?engine_version=6.0&search_active=1&search=&sheadline=&domains=Airliners.net&sitesearch=Airliners.net&client=pub-8297169501225184&forid=1&channel=1924797129&ie=ISO-8859-1&oe=ISO-8859-1&cof=GALT%3A%23E6E8FA%3BGL%3A1%3BDIV%3A%23000000%3BVLC%3AE6E8FA%3BAH%3Acenter%3BBGC%3A45678C%3BLBGC%3A45678C%3BALC%3AE6E8FA%3BLC%3AE6E8FA%3BT%3AC4C8CC%3BGFNT%3AC4C8CC%3BGIMP%3AC4C8CC%3BLH%3A36%3BLW%3A639%3BL%3Ahttp%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Fgraphics%2Fopen_file_header_image.jpg%3BS%3Ahttp%3A%2F%2Fstart.airliners.net%3BFORID%3A1%3B&hl=en&q=jetair+737-400&submit=Search

Creuse un petit peu et je suis sûr que tu pourras trouver une ou deux photos de l'intérieur.

[Cerfvolant]

Quant au système anti-collision, le TCAS est obligatoire dans touts les avions de ligne!

[Ark Pu]

Les avions jetair ont un TCAS (obligatoire) et un Wx radar (radar météo). La seule chose qu'ils n'ont pas c'est le GPS mais il y a les centrales inertielles bien plus performant .

Pour voir (avoir vu maintenant ils sont partis de l'autre côté) les avions à Charleroi souvent, ils paraissent en good shape (bon état extérieurement) et ils sont propre.

L'entretien sur les compagnies un peu low cost est plus poussé que sur les majors parce que eux ne peuvent pas se permettre d'avoir de gros pépin sinon c'est la fin de leur bussiness .

Je connais des pilotes qui volent sur ces avions et ils n'ont jamais eut de problèmes majeures avec jusqu'à présent.

Par contre tu vas pouvoir te rincer l'oeil parce que avec tous les junios CCM qu'ils ont embauché, ils ont pas pris de la vilaine ca je peux te le dire. Je l'ai vu en formation et on était tous la pendant leur fire drill .

Le seul problème que j'ai vu à Charleroi avec un de leur avion c'est une pompe hydraulique qui a petée sur un start-up moteur. Ca a pris 2h pour changer la pompe et ils sont repartis .

Le directeur de la maintenance chez JetAir est un gars sérieux je l'ai déjà rencontré . Et je peux te dire que en Belgique les gars de l'administration sont réputés pour ne laisser rien passer lors des contrôles pour les certificats de navigabilité .

Et pour te rassurer, chez Brussels Airlines c'est les mêmes avions (pour les ex virgin). Et surtout le 737 est vraiment un bon avion, là c'est pas un plantage de l'ordinateur qui va te l'envoyer au tapis
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L'aviation c'est pour les personnes qui veulent aller vite mais qui ne sont pas pressées

[rexetbill]

Merci à tous

Donc, j'aurais pas de 737-800 c'est ça?

Heureusement, que je ne pars pas avec TC de lièges pour Hurghada.
Avec AMC j'aurais pété un plomb
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[rexetbill]

Voilà, j'ai encore une autre question.

J'ai regardé la météo, et annonce un vent de 40 km/h secteur nord pour l'aterrissage à Hurghada.

Y a t-il un risque ou pas?


Merci
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[an-148]

[Ark Pu]

[Diver]

J'ai du me poser une bonne trentaine de fois à Hurghada et c'est un aterrissage très reposant! Le vent est en effet pratiquement toujours du nord, les abords sont très dégagés, la piste longue, donc vraiment pas une piste "difficile".
Si tu arrives de jour, tu survoleras pratiquement toute la station (essaies d'etre à droite dans l'avion) pour admirer les hotels et leurs immenses piscines puis l'appareil fait un virage à droite et se met dans l'axe pour l'atterrissage.
Le cirque, c'est plutot à l'arrivée (et au départ!) s'il y a un peu trop d'avions en même temps, ça coince sérieux au controle des passeports...
L'aéroport a été agrandi récemment mais ça n'absorbe pas toujours les grands flux, notamment lors des vacances scolaires russes.

[an-148]

qui plus est, vous aurez peut-être la chance de faire escale à Venise et de voir la "sérénissime" de haut: en effet, suivant les conditions de vent sur l'ensemble du trajet, le rayon d'action du 737-400 l'oblige souvent à une escale kérozène à Venise: tout simplement SUPERBE vu d'en haut!
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[rexetbill]

Escale à Venise ?

Non, il n'est pas mis sur le site de jetairfly.

Un 737-400 sait arriver jusqu'Hurghada sans escale, n'est-ce pas?

Un grand merci à tous.
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[rexetbill]

Je demande encore. Quel type d'apapreil vais-je avoir?

un 737-400 ou un 737-800?


Merci
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[an-148]

737-400 (en raccourci: B734)
voir ici:
http://www.liegeairport.com/documents/ATPTTete2008-PRN-TIR.pdf
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[rexetbill]

Merci, c'est clair et net comme ça

Je ferai avec
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