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Lun 13 Avr 2009 07:00

 Le pilote de l'avion meurt d'un arrêt cardiaque en plein vol
MessagePosté: Lun 13 Avr 2009 07:00 
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Grand Reporter

Inscription: Mar 30 Aoû 2005 10:38
Localisation: In the Navy !
Fort Myers (Floride/USA) - Un avion d'une compagnie aérienne privée qui transportait six personnes a du être posé sur l'aéroport international Southwest Florida de Fort Myers (Floride) par l'un des passagers après que le pilote soit mort en plein vol d'une crise cardiaque.

L'appareil, un Raytheon Beechcraft BE200 King Air, semble-t-il immatriculé N559DW et appartenant à une compagnie aérienne de location d'avions de Louisiane, qui devait effectuer un vol privé entre Marco Island (Floride) et Jackson (Mississippi) avec six personnes à bord dont le pilote, était en vol depuis peu de temps lorsque le pilote a été brutalement terrassé par une crise cardiaque et est décédé avant que les cinq passagers puissent le ranimer. Un des passagers, qui avait des notions de pilotage, a alors pris les commandes de l'appareil et a contacté les services de contrôle qui l'ont dirigé vers l'aéroport international Southwest Florida de Fort Myers.

Image
Illustration d'un appareil de modèle identique

L'avion s'est posé sans autre incident et les équipes de secours sont immédiatement intervenues mais il n'y avait plus rien à faire pour le pilote. Aucune information d'identité n'a été donnée sur les personnes à bord. Une enquête va être ouverte par les autorités fédérales.

_________________
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Lun 13 Avr 2009 07:05

 
MessagePosté: Lun 13 Avr 2009 07:05 
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Grand Reporter

Inscription: Mar 30 Aoû 2005 10:38
Localisation: In the Navy !
La totalité de l'histoire en anglais.

Citation:
Passenger lands plane at SWFIA with help from tower after pilot dies mid-flight.
By LESLIE WILLIAMS (Contact)
Originally published 2:31 p.m., Sunday, April 12, 2009
Updated 8:46 p.m., Sunday, April 12, 2009
FORT MYERS — It could have ended so differently.

Five people on board a plane that took off from Marco Island Executive Airport Sunday got back on the ground safely after the pilot of their private plane died mid-air.

One passenger assisted by three air traffic controllers and a pilot relaying cockpit instructions from Connecticut worked together to avoid further tragedy.

The pilot’s name and cause of death were not available as of Sunday night, nor were the names of the five passengers on the Beechcraft King Air twin-engine plane. Due to Federal Aviation Administration rules, the names of the air traffic controllers who helped bring the plane down have not been released, said FAA spokeswoman Kathleen Bergen.

Steven Wallace, a representative for the National Air Traffic Controllers Association in Miami, said the flight turned harrowing soon after take-off, as the plane was in the process of climbing to 10,000 feet. The pilot checked in with the Miami air control tower once he left the air space monitored by the Marco controllers.

“Our controller who was working the afternoon rush tried to acknowledge him and give him climbing instructions and he never responded to us,” said Wallace, who was present during the radio discussions and monitored the radar to watch the plane’s progress.

Eventually, another voice came on the radio from the twin-engine plane. One of five passengers on board said the pilot had passed out and that the plane was still climbing on auto-pilot. What followed was a dicey 15 or 20 minutes in which several controllers worked to continue directing the normal flow of Sunday afternoon air traffic, all while helping the passenger disengage auto pilot on the plane and begin descending to Southwest Florida International Airport, which was, by then, the nearest runway.

At one point, said Wallace, the man who took control of the aircraft said he believed the pilot was dead.

“It’s kind of like being the traffic policeman standing in the highway in the middle of rush hour,” said Wallace. “The traffic on the highway doesn’t stop. (The controller was) trying to work all of these other airplanes while this emergency was going on.”

The passenger who took the controls and was in contact with the control tower in Miami, and subsequently in Fort Myers, has single-engine plane experience, said Bergen. He had been a pilot since at least 1990. However, he was not certified to fly a twin-engine plane like the King Air, which is a large luxury plane, said Wallace. To instruct him on how to maneuver the plane and bring it back to earth, one air traffic controller got on the phone with a friend in Connecticut who is rated to fly the King Air aircraft.

While on the phone with the friend, the controller radioed information to the passenger that helped land the plane safely at Southwest Florida International.

“Controllers are a unique bunch of folks,” said Wallace. “Not all of them know how to fly but when it comes to crunch time, you pull all of your resources together.”

Bergen said it is not unusual for controllers who have pilot experience to “participate in resolving situations.”

Wallace was quick to give kudos to everyone involved. He said no airplanes were delayed or redirected while air traffic controllers were helping land the King Air, and said the passenger-turned-pilot executed the landing like an old pro. It was a bitter moment, though, said Wallace, given the fact that FAA controllers recently shouldered a significant pay cut.

“The three here and at Fort Myers approach were all in a very unique situation where the FAA has cut their pay 30 percent and said, ‘They’re not worth what we pay them,’” Wallace said.

The plane, which was en route to Jackson, Miss., is owned by White Equipment Leasing LLC, in Archibald. La., according to the FAA Web site.


  
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Lun 13 Avr 2009 08:43

 
MessagePosté: Lun 13 Avr 2009 08:43 
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Observateur Avisé
Observateur Avisé

Inscription: Mar 15 Jan 2008 05:19
comme dans les films catastrophe en sorte...

Heuresement que quelqu'un qui avait des 'notions' à reussi à maitriser ce bi-moteur !


  
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Lun 13 Avr 2009 13:27

 
MessagePosté: Lun 13 Avr 2009 13:27 
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Novice Aérien
Novice Aérien

Inscription: Jeu 01 Jan 2009 20:58
bravo au pilote de secour qui a du rester relax pour poser un avion ..... :clap: , triste pour le pilote... , mais sa aurait put ce terminer bien plus mal pour les passagers


  
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Lun 13 Avr 2009 15:46

 
MessagePosté: Lun 13 Avr 2009 15:46 
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Commandant des Nuages
Commandant des Nuages
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Inscription: Lun 08 Déc 2008 23:10
Localisation: COCKPIT
atr1212 a écrit:
bravo au pilote de secour qui a du rester relax pour poser un avion ..... :clap: , triste pour le pilote... , mais sa aurait put ce terminer bien plus mal pour les passagers

les bonnes histoires se terminent tjrs de la sorte :hand:

_________________
T'es sûr de ce que tu avances? Va vérifier dans tes docs, les miennes sont depuis longtemps en cave!


  
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Lun 13 Avr 2009 21:16

 
MessagePosté: Lun 13 Avr 2009 21:16 
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Pilote de Funiculaire
Pilote de Funiculaire
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Inscription: Mer 18 Juil 2007 12:23
atr1212 a écrit:
bravo au pilote de secour qui a du rester relax pour poser un avion ..... :clap: , triste pour le pilote... , mais sa aurait put ce terminer bien plus mal pour les passagers


Oui on se souvient tous du vol United 93 sauf que les circonstances était différente est risqué on connais tous les circonstance extc extc..., d'où j'ai le grand respect pour les familles du vol 93.

Bravo au pilote de secoure pour la réusite de l'atterrissage est pour avoir gardé sont sang froid .


  
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Mar 14 Avr 2009 13:38

 
MessagePosté: Mar 14 Avr 2009 13:38 
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Grand Reporter

Inscription: Mar 30 Aoû 2005 10:38
Localisation: In the Navy !
Un extrait de la conversation entre le passager-pilote et la tour de contrôle.. Simple, rapide et efficace..

Citation:
Audio Released Of Passenger Landing Plane

FORT MYERS, Fla. -- It was up to a passenger to take the controls of an airplane after a pilot died of a heart attack.

It happened at an altitude of about 10,000 feet. Air traffic controllers were able to help passenger Doug White get back on the ground at Fort Myers.

Controller: November niner delta whiskey, are you using the autopilot or are you flying the airplane?

White: Me and the good Lord are flying this plane, niner delta whiskey.

Controller: OK. Very good, thank you.

White: First notch down, no flaps, niner delta whiskey. When I touch down, if I ever touch down, do I just kill the throttle or what?

White was able to land the plane. He has experience flying single-engine planes, but he had never flown the larger aircraft he was aboard.

Three other passengers on board all got off safely.


  
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Mar 14 Avr 2009 20:53

 
MessagePosté: Mar 14 Avr 2009 20:53 
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Principicule de Taxiway
Principicule de Taxiway
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Inscription: Jeu 20 Mar 2008 11:00
Localisation: Latitude: 48.97002682807566 Longitude: 2.298363447189331
Pour ceux que ça intéresse, on peut trouver les enregistrements ici :

http://www.archerbravo.com/bravoblog/?p=233

Attention les oreilles... Faut arriver à suivre...


  
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