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[keskildi]

qui a dit : à l' Est rien de nouveau ? la Russie, avec cet appareil, va bientot jouer dans la cour des grands ;taille un cran au dessous du TU 204, voici le Sukhoi 100, le nouvel appareil régional russe

wikipedia : tout sur le RRJ100

http://fr.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet

Russia unveils its new passenger aircraft

Russia's first modern commercial passenger aircraft Sukhoi Superjet 100 has been unveiled in the country's far eastern city of Komsomolsk-on-Amur. The airliner will operate on domestic and international lines.

http://www.russiatoday.ru/news/news/14735/video

[Golgote43]

Un bel avion. La version 110 passagers un peu plus longue devrait être très belle. Ca fait plaisir de voir les Russes continuer à concevoir des avions. Et celui-là, des ventes export sont prévues d'après ce que je viens de lire sur le lien Wikipedia. Personnellement, je n'ai jamais compris les opinions négatives là-dessus. Un avion russe bien entretenu, ça me poserait aucun problème.

Merci pour le sujet.

[ductedfan]

Qui est ce qui motorise ce bel avion svp ?

[Golgote43]

Wikipedia dit "L'avion sera équipé du moteur PowerJet SaM146 développé conjointement par le motoriste français Snecma et le motoriste russe NPO Saturn, regroupés au sein de la joint-venture PowerJet."

[flyrelax]

des moteurs russes bénéficiant d' une coopération française, une association entre un motoriste local et Snecma.

de nombreux équipementiers français participent au projet.

cet appareil, sans concurrent chez Airbus, le 318 étant plus grand et surtout bien plus couteux - il ne se vend pas super bien,d'ailleurs -, se place au niveau des Embraer et Bombardier RJ sur le créneau des 70/90 places

[nonodevil]

Thales fournit l'avionique complète. Et Snecma est majoritaire dans la conception de ce moteur...

[ductedfan]

Bon, si Snecma motorise le RRJ-100 c'est un bon apppareil

Non, je plaisantais.

Aprés avoir vu les Sukoi 27 et suivants évoluer au salon du Bourget j'ai à partir de ce moment la, radicalement changé de position sur le savoir faire Russe.
Je pense que les ventes vont cartonner surtout avec un moteur Snecma en addition de leur granf savoir faire.

à suivre....

[flyrelax]

le souci de la construction aéronautique russe, faisant de bons avions, robustes et fonctionnels, a toujours été dans la chaine d'approvisionnement en pièces de rechange, activité logistique dont l'organisation n'a jamais été à la hauteur des concurrents de l'ouest...

le problème par exemple des réacteurs russes type PS par exemple est que leur nombre de cycles/heures entre maintenance (TBO pour prendre le sigle consacré) est de loin inférieur à leurs homologues occidentaux.

des tentatives de remotoriser des avions russes en CFM ou RR/GE etc ont été faites, sans grand succès car le prix de l'appareil se rapprochaint alors des matériels de l'ouest, justement.

le manque de pièces entraine tot ou tard des impasses en maintenance et la perte de nombreux avions (cf RdC, Cuba et bien sur l'ex URSS et ses voisins)

[ductedfan]

Non mais: voulez vous que l'on fasse l'addition des ventes à l'exportation de la saga SUKOI 27 30 MK et analyser le taux de satisfaction de leur clients
Chine , Inde par exemple et malaisie, venezuela
La dernière commande est celle de l'algerie avec une soixantaine de Sukoi 30 mk + quelques su-24
Chauvinisme
un su 30 mk se rendant à un meeting à Santiago du chili à traversé l'atlantique sud sur ses seuls réservoirs et sans perdre un boulon.

Heureusement car , comme ill n'y a pas de pièces sur les étagères...

Question Combien puis je avoir de su-30 pour le prix d'un rafale ?

Si je déborde dans le militaire c'est pour tenter de rétablir des idées reçues
contre sukoi

[keskildi]

un avion militaire vole....10 heures par mois et un avion civil peut voler 10 heures par jour, parfois plus, en 10 cycles quotidiens pour un RJ .... avec uniquement une brève inspection entre deux vols et parfois un passage au hangar la nuit. Un avion militaire qui a volé une heure repart en atelier de suite, pas pareil !!

les besoins de maintenance d'un appareil civil ne sont donc pas les mêmes ; le ratio heures de maintenance/heures de vol chez les militaires est .... vertigineux

les militaires sur-stockent également toutes les pièces possibles et imaginables pour parer à tout souci, cela revient cher. Les compagnies aériennes auront (le cas échéant) un réacteur de rechange pour un grand nombre d'avions de même type alors que les militaires l'auront sous le coude au cas ou

quand au cout, il est bien connu que les valeurs des appareils militaires n'ont aucun rapport avec le matériel civil équivalent en terme de prix d'achat !

que nos amis familiers avec la maintenance militaire n'hésitent pas à me contredire .

[Magicfire]

il ser aprésent en europe car une cie italinne dont je ne me souviens plus le nom en a commandé

[Yamarus]

[fouine]

la page du Superjet sur le site de Sukhoi, maitre d'oeuvre de la réalisation internationale de cet avion et de ses moteurs, dont les gens qui travaillent chez Snecma vers chez moi ont une bonne opinion :
http://www.sukhoi.org/eng/planes/projects/rrj/

[Magicfire]

[Dujj]

Enfin !!!
J'ai comme une petite envie de prendre l'avion avec Aeroflot ds quelques tps afin de pouvoir juger des qualités de l'avion.
En espérant qu'il rencontre un bon succès commercial à travers d'autres pays que seulement la Russie principalement.
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Et vive la Russie ....
Da Svidania