WWW.CRASH-AERIEN.COM

[flyrelax]

un accident vieux de 9 ans aujourd'hui, présenté en première page de Crash aérien, reveille un souvenir chez les passagers français ; ils étaient nombreux à bord du 727 :

meme une grande compagnie comme AF, en partage de code, peut parfois faire des erreurs d'évaluation de la compagnie affrêtée :

cet accident : http://www.crash-aerien.com/www/database/fiche.php?id=8912

cet appareil assurait en fait, la continuation sous numero de vol AF d'un vol Paris -Amerique du Sud, sous traitée à un transporteur local. L'info n'a pas énormément circulé, la vérité veut néanmoins de la préciser

source
http://www.radio-canada.ca/nouvelles/07/7225.htm
et
http://dnausers.d-n-a.net/dnetGOJG/200498.htm

[Ecuador]

Le crash a eu lieu au décollage à Bogota en direction de Quito - Equateur. TAME, la cie en code sharing AF existe toujours et se porte très bien. C'est la compagnie nationale équatorienne dirigée par les militaires...

Après ce crash AF a confié la route QUITO > BOGOTA > QUITO à Avianca, sur un MD80, pas très sûr non plus.. AF a une responsabilité morale importante dans cet accident à mon sens car personne ne savait en arrivant à Bogota depuis Paris qu'il fallait changer d'avion pour aller à Quito, et emprunter un vieux 727 sur une route particulièrement turbulente, même en Avril, en pleine saison des pluies... Une très mauvaise surprise pour les PAX trop fatigués après plus de 11 heures de vol pour se plaindre..

La cause de l'accident est une erreur du pilote qui a dévié de sa route et n'a pu éviter la montagne en face de lui après le décollage, il semblait ignorer aussi l'altimètre car il volait trop bas pour éviter la montagne.

Je vole régulièrement sur les 727 de TAME et je flippe juste un peu, la maintenance semble sérieuse, les avions indestructibles, les pilotes très expérimentés, de vrais montagnards, même s'il est vrai que les avions sont vieux!

Certains bien placés pour le savoir affirmaient à l'époque que les pilotes avaient bu et volaient "à vue", en ignorant les instruments, pour cela ils n'ont pas vu la montagne devant eux..

10 ans sont passés, j'estime qu'il est temps de pouvoir en parler un peu, même si les preuves nous ne les aurons jamais... Et puis TAME ce sont des militaires, il faut être très prudents... Il y a des gens à Quito qui ont une idée très précise de ce qui s'est probablement passé, j'en ai croisé...

[xav1990]

En quoi le MD80 d'Avianca est peu sur?

[Ecuador]

Les MD8x est un avion plutôt ancien qui a eu de nombreux problèmes un peu partout dans le monde.. (Alaska Airlines au large de Los Angeles-2000, West Caribbean, Venezuela-2005, One Two Go à l'aéroport de Phuket-2007, Atlasjet en Turquie-2007... pour les plus récents..).

Donc,

Avion ancien + failles légendaires (graissage du compensateur unique de profondeur, cause notamment du crash de Alaska Airlines) + maintenance laissant souvent à désirer + corruption ou négligence des autorités de contrôle + pression pour la rentabilité + zones de vol turbulentes (cordillère des Andes) = Risque supérieur à la moyenne? Du moins il me semble.

Si le risque peu être compensé par un avion plus récent alors c'est mieux.. Pour cela mon commentaire sur le fait que le MD-83 de Avianca qui a pris la relève de TAME me semble moins sûr qu'un avion plus récent...

D'ailleurs il suffit de l'emprunter comme je le fais plusieurs fois par an pour s'en rendre compte... C'est un peu la roulette russe, car Avianca sur cette ligne Bogota > Quito > Bogota met soit un MD-83, soit un 757-200, selon le nombre de PAX... Lorsque c'est le MD qui arrive, on attend un grand beuhhh dans la salle d'attente...

Ceci dit il faut reconnaître que Avianca ce n'est en rien la West Caribbean, ils font de gros efforts à tous les niveaux et c'est une compagnie plutôt fiable en Amérique Latine, à l'instar de LAN CHILE. Mon commentaire était sur le MD-8x, et non pas sur Avianca..

[air josé]

Juste une remarque sur les MD 8X.
Je ne vois pas où est le problème s'ils sont bien entretenus.
J'ai voyagé régulièrement avec sur Iberia et Spanair.
Je n'ai jamais eu de soucis.
je préfère me retrouver dans un MD bien entrenu plutot que dans un 320 ou 737 NG mal révisé.
je n'ai pas en mémoire de 320 accidentés quasi entiers après un crach, alors que des MD8X oui (SAS coupé en 3 morceaux, 737 BMI coupé en deux, ....) ceci dit je n'ai rien contre les 320, au contraire.

Dernier MD que j'ai pris, Aeromexico le mois dernier : RAS.

Bonne fin de journée à tous
_________________
Air José

[H-Vincent]

[H-Vincent]

[Diamond*]

Un avion ancien ne comporte pas plus de risques que le derniers nés des Airbus à condition qu'il soit bien entretenu..

[Ecuador]

après discussion récente avec une autre personne proche de la compagnie, il m'a été confirmé qu'il s'agissait du premier vol sur cette route du pilote qui n'avait aucune expérience de cette aéroport et n'a pas suivi les consignes après décollage pour éviter la montagne, confondant sa droite avec sa gauche.. Et pas de radar à l'époque à Bogota (ou radar pas actif) pour corriger le tir, vous me pardonnerez l'expression...

[H-Vincent]

[Ecuador]

[Diamond*]

Encore une erreur bête qui aurait pu être évité....Confondre sa droite et sa gauche et ne pas savoir lire son SID...

Comme quoi l'humain n'est pas infaillible...les avions sans pilotes ne sont pas pour demain.....

[H-Vincent]