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Commandant L. Dacier
Invité
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 Posté le: Lun 11 Aoû 2008 16:04 Sujet du message: Pour les spécialistes du 777-300... |
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Alors voilà, c'est parti d'une connerie, à savoir un vol sur Flight Sim... Je voulais voir combien de passager je transportais... Je prends le 747-400, qui m'indique 417, normal... Pour le 737-400, 138, normal aussi. Puis, le 777-300, à peine une cinquantaine ! D'où ma surprise. Je décide de mettre un nombre de passagers adapté à l'avion (368 en tri-classe) et là, il m'indique que je suis en gros surpoids et en effet, je rame pour décoller et pour atteindre un haute altitude. Je m'informe donc sur Internet et en effet, quelques chose m'interpèlle : le poids à vide de l'appareil est de 160 T. Il peut emporter 170.000 litres de carburant, soit (avec une densité de 0.8 ) 136 T. Nous en sommes donc à 296 T et la masse maximale au décollage est de... 300 T ! Par conséquent, je ne peux embarquer que 4 T de passagers, sans parler de bagages ! En comptant 80 kgs par PAX, ça fait même pas 40 PAX ! Alors petite question : quand un 777-300 décolle remplis de passagers, que se passe-t-il ? Le pilote prend-il (beaucoup !!!) moins de carburant ? J'attends vos réponses...
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Topolino
Réparateur de Dirigeable
Inscrit le: 29 Mai 2007
Messages: 314
Localisation: Toussus le Noble - LFPN
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| Posté le: Lun 11 Aoû 2008 17:03 Sujet du message: |
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voici quelques valeurs fournies par PSS (simu extra réaliste du 777) lorsque les avions sont full:
777-200LR
777-200LRF
777-300ER
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F-GBFV, un Cessna 172 au parking Air&Compagnie avec l'information Juliet pour un vol local. |
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Commandant L. Dacier
Invité
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| Posté le: Lun 11 Aoû 2008 17:14 Sujet du message: |
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| Ok, je veux bien mais dans le cas de 773ER (qui se rapproche le plus du "mien"), son GW (ground weight I suppose) est de 352 T, alors que le 773 est certifié avec une MTOW de 300 T ! Tu as donc 52 T de surpoids, ce que je n'explique pas... |
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GIOU 31
Gonfleur d'Hélice
Inscrit le: 17 Sep 2007
Messages: 4362
Localisation: Pampelone en visuel !
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| Posté le: Lun 11 Aoû 2008 17:45 Sujet du message: |
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| Commandant L. Dacier a écrit: |
| Ok, je veux bien mais dans le cas de 773ER (qui se rapproche le plus du "mien"), son GW (ground weight I suppose) est de 352 T, alors que le 773 est certifié avec une MTOW de 300 T ! Tu as donc 52 T de surpoids, ce que je n'explique pas... |
Et la vraie vie , c'est pas mieux ????
FS est aux avions ce qu'une poupée gonflable est à la gente féminine !!!
_________________
AD USQUE FIDELIS !! G31 |
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Commandant L. Dacier
Invité
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| Posté le: Lun 11 Aoû 2008 17:49 Sujet du message: |
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| GIOU 31 a écrit: |
Et la vraie vie , c'est pas mieux ????
FS est aux avions ce qu'une poupée gonflable est à la gente féminine !!!
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Je précise que c'était une question que je me suis posé après avoir joué avec FS mais qu'elle concerne le 777 en général. Car les données de FS (en terme de poids, MTOW,...) sont les même que pour un vrai 777, comme elles sont affichées sur le site de Boeing... Il y a un illogisme...
Concernant la poupée gonflable, c'est différent... Paye-moi la licence ATPL, et je te le pilote directement ton 777. Et oui, une poupée gonflable coûte moins cher hein (que la licence, pas la femme, quoique...)  |
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Antoine92
Principicule de Taxiway
Inscrit le: 23 Juin 2007
Messages: 223
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| Posté le: Lun 11 Aoû 2008 21:34 Sujet du message: |
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Le 773 dont tu parles est-il un avion téléchargé?
Parce que si c'est un avion téléchargé, il se peut que les programateurs est mis les caractéristiques du 772 dont la MTOW est plus faible.
Cependant ce n'est qu'une hypothèse. |
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Topolino
Réparateur de Dirigeable
Inscrit le: 29 Mai 2007
Messages: 314
Localisation: Toussus le Noble - LFPN
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| Posté le: Lun 11 Aoû 2008 22:27 Sujet du message: |
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De plus, s'il s'agit de la version "par défaut" installée dans flight simulator, alors là les caractéristiques ne sont plus du tout les mêmes que l'avion original ^^
| Citation: |
Commandant L. Dacier a écrit:
Ok, je veux bien mais dans le cas de 773ER (qui se rapproche le plus du "mien"), son GW (ground weight I suppose) est de 352 T, alors que le 773 est certifié avec une MTOW de 300 T ! Tu as donc 52 T de surpoids, ce que je n'explique pas...
Et la vraie vie , c'est pas mieux ????
FS est aux avions ce qu'une poupée gonflable est à la gente féminine !!!
Laugh Laugh Laugh Laugh Laugh Laugh Laugh |
pour peu que l'on soit bien équipé et que l'on ait enrichi le logociel, Flight Simulator donne l'opportunité de s'exercer aux procédures d'approches (fournies par Jeppesen) avec une météo réaliste (en temps réel) avec de "vrais" contrôleurs et avions (IVAO).
Que demander de plus pour tout pilote désireux de s'exercer ?
_________________
F-GBFV, un Cessna 172 au parking Air&Compagnie avec l'information Juliet pour un vol local. |
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Commandant L. Dacier
Invité
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| Posté le: Lun 11 Aoû 2008 22:41 Sujet du message: |
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| Topolino a écrit: |
pour peu que l'on soit bien équipé et que l'on ait enrichi le logociel, Flight Simulator donne l'opportunité de s'exercer aux procédures d'approches (fournies par Jeppesen) avec une météo réaliste (en temps réel) avec de "vrais" contrôleurs et avions (IVAO).
Que demander de plus pour tout pilote désireux de s'exercer ? |
En effet, je suis bien d'accord avec toi ! Concernant le 777-300 par défaut, comme tu le dis, les caractéristiques sont peut-être différentes mais il reprend quand même les données officielles données par Boeing. Et puis même, ici, c'est outre FS... Même si on fait bêtement le calcul avec les données de Boeing, on se rend qu'un 777-300 full fuel laisse la place pour à peine 4-5 T de passagers (une 50aine de PAX...), si on ne veut pas dépasser la MTOW. |
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Commandant L. Dacier
Invité
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| Posté le: Lun 11 Aoû 2008 22:43 Sujet du message: |
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| Antoine92 a écrit: |
Le 773 dont tu parles est-il un avion téléchargé?
Parce que si c'est un avion téléchargé, il se peut que les programateurs est mis les caractéristiques du 772 dont la MTOW est plus faible.
Cependant ce n'est qu'une hypothèse. |
Non, non, il s'agit d'un avion déjà installé dans FS (FS2004). Ici, ma question était même "hors Flight Sim". Même en prenant les données fournies par Boeing, et que l'on retrouve dans de nombreux sites d'aviation, il y a un truc qui cloche au niveau de la masse de l'appareil. D'où ma question : si un 777-300 est full pax, emporte-il (beaucoup) moins de carburant ? |
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Topolino
Réparateur de Dirigeable
Inscrit le: 29 Mai 2007
Messages: 314
Localisation: Toussus le Noble - LFPN
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| Posté le: Lun 11 Aoû 2008 23:13 Sujet du message: |
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Peut-être pas moins de carburant, mais surement moins de fret 
Nous restons en l'attente d'un pilote de 777 version "métalisée" 
_________________
F-GBFV, un Cessna 172 au parking Air&Compagnie avec l'information Juliet pour un vol local. |
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Yamarus
Pilote de Funiculaire
Inscrit le: 09 Sep 2007
Messages: 1186
Localisation: Overijse
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| Posté le: Lun 11 Aoû 2008 23:15 Sujet du message: |
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| Le fait est que le 777-300A n'est pas vraiment une version très répandue du Triple 7. |
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Commandant L. Dacier
Invité
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| Posté le: Lun 11 Aoû 2008 23:35 Sujet du message: |
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| Topolino a écrit: |
| Nous restons en l'attente d'un pilote de 777 version "métalisée" |
Métallisé, pas mal comme expression En effet, attendons, je ne désespère pas ! |
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JOE PILOT
Observateur Avisé
Inscrit le: 13 Jan 2008
Messages: 636
Localisation: Dieu seul le sait...
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| Posté le: Mar 12 Aoû 2008 00:12 Sujet du message: |
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| Topolino a écrit: |
Peut-être pas moins de carburant, mais surement moins de fret
Nous restons en l'attente d'un pilote de 777 version "métalisée" |
 en voila un qui se réveille !
voici les chiffres issus des limitations de vol:
masse de base ( à vide ) 170 T
masse maxi sans carburant: 237 T ; donc charge maxi 67 T ( PAX + fret )
masse maxi décollage : 344,5
avec charge maxi, on ne peut prendre que 107 T de fuel .
Attention, un terrain en alltitude , chaud et piste " relativement courte, diminuera fortementl la masse maxi décollage .
hope it helps ! |
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Commandant L. Dacier
Invité
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| Posté le: Mar 12 Aoû 2008 00:52 Sujet du message: |
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Merci JOE PILOT, je dois avouer que c'est toi que j'attendais  Mais juste une petite question alors, comment se fait-il que tu indiques une MTOW de 347 T alors que de nombreux sites (dont celui de Boeing) indique 300 T ? Parce que 47 T de passagers et de fret en plus, là, je suis d'accord, ça change tout |
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JOE PILOT
Observateur Avisé
Inscrit le: 13 Jan 2008
Messages: 636
Localisation: Dieu seul le sait...
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| Posté le: Mar 12 Aoû 2008 00:56 Sujet du message: |
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| Commandant L. Dacier a écrit: |
| Merci JOE PILOT, je dois avouer que c'est toi que j'attendais Mais juste une petite question alors, comment se fait-il que tu indiques une MTOW de 347 T alors que de nombreux sites (dont celui de Boeing) indique 300 T ? Parce que 47 T de passagers et de fret en plus, là, je suis d'accord, ça change tout |
300 T ? de quelle masse sagit-il ? de mémoire , le 200 a une masse maxi dec. de 298 T
je rentre à la maison dans 48H , et j' y ai d'autres chiffres de tous les types 777. Te donnerai tout ça . |
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