WWW.CRASH-AERIEN.COM

[GIOU 31]

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Pourquoi n'existerait-il pas un "dernier recours" avant le crash inéluctable" d'un avion ?????

Un système capable de ralentir l'impact de telle façon que des vies pourraient être sauvées .....

Par exemple un déploiement d'énormes parachutes , activés quand l'issue semble fatale !!!!!! ou tout autre système pouvant peu ou proue , protéger les pax , telles des cellules de sécurité !!!!!

Des recherches ont-elles été menées par les constructeurs ??????

Des expériences ont-elles été réalisées ??????

Science - fiction ou ??????

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AD USQUE FIDELIS !! G31

[GIOU 31]

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Apparemment un Américain aurait déposé un brevet allant en ce sens ..

http://www.wipo.int/pctdb/fr/ia.jsp?ia=IB2006%2F000567&IA=IB2006%2F000567&DISPLAY=STATUS



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AD USQUE FIDELIS !! G31

[Runway]

quel genre de parachutes (quelle taille ?)et combien pourraient éventuellement ralentir la descente d'un avion de 250 tonnes volant en catastrophe à 900 kmh , quelle taille de coussin d'air amortiraient son impact ? quel serait le poids embarqué d'un tel bidule : le mec a pris un brevet comme..... parachute pour éviter de se faire spolier, cela ne prouve en rien la viabilité du truc...

si cela marchait il y a déja longtemps que les militaires l'auraient mis sur leurs avions, regardent pas à la dépense, eux !

le BRS, c'est le nom de ces procédés, ne marche que sur des avions de moins d'une tonne à ce jour.... volant à 300 kmh maxi

http://www.brsparachutes.com/default.aspx

on en a parlé sur le forum au sujet du Cirrus,

http://www.crash-aerien.com/forum/video-une-quasi-collision-en-direct-live-au-dessus-de-gap-vt2876.html?highlight=brs

http://en.wikipedia.org/wiki/Cirrus_Aircraft_Parachute_System
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48 Heavy requesting takeoff clearance

[fokker]

mince ,on est le 1 avril

[ductedfan]

Ben en attendant il faut voler sur quadriréacteur, comme chr92

[GIOU 31]

[FL490]

il est encore plus con que je ne le pensais ce giou , giuo



31 c'est son quotient intellectuel
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la vérité: www.reopen911.info
"A mon sens, écrire et communiquer,c'est être capable de faire croire n'importe quoi à n'importe qui" J.M.G Le Clézio

[ductedfan]

Six incidents depuis juin 2007 Six incidents graves ont affecté ces réacteurs depuis juin 2007 dont deux sur les Antilles et trois sur des vols au départ ou à destination de la Réunion. En Juin 2007, un Boeing 777 300 ER d’Air France fait demi-tour deux heures après avoir décollé de Pointe-à-Pitre. En octobre de la même année, trois heures après avoir quitté Gillot vers Paris un Boeing 777 300 ER se déroute sur Mahé aux Seychelles. Le 25 novembre, Un B.777 300 ER effectue un atterrissage d’urgence à Saint-Pétersbourg au nord-ouest de la Russie. Le 12 décembre 2007, le B.777 300 ER à destination de la Réunion se déroute sur Rome. Le 25 janvier 2008, le vol AF 680 atterrit en urgence à Milan. Enfin en avril dernier l’appareil qui assure un vol Paris-Pointe-à-Pitre doit faire un atterrissage d’urgence aux Açores. À chaque fois, une défaillance d’un réacteur est en cause.

C'est par rapport à ça que tu insulte les gens fl490 sale mauvais

[FL490]

[GIOU 31]

[FL490]

[GIOU 31]

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TDC a écrit :

[ductedfan]

La conversation n'a rien à voir avec tes fonctions, mais est plutôt la conséquence de ce que tu as bu.

[GIOU 31]

[ductedfan]