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Runway

27 mars 1977, trente ans déja ! deux 747, KLM et PAN AM, au sol dans le brouillard sur l'aéroport de Teneriffe, se heurtent. Ce crash reste à ce jour le plus grave de l'histoire de l'aviation, 583 et 64 rescapés.

L'erreur humaine, l'absence de communication équipage, la précipitation...

rappel des faits, sur le site d'un de nos forumistes

http://www.chez.com/crashdehabsheim/autre%20crash%20teneriffe.htm
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48 Heavy requesting takeoff clearance

Moh L'ILS · Inscrit le: 27 Oct 2006 Messages: 4 Localisation: DAAG

a voir

B747 · Novice Aérien Inscrit le: 13 Déc 2006 Messages: 84

LA PIRE CATASTROPHE AERIENNE A CE JOUR

Commandant L. Dacier

Malheureusement, un tragique concours de circonstances... ces deux 747 ne devaient même pas être à Ténérife mais à cause d'une alerte à la bombe à Malaga (si je me souviens bien), ils ont été dérouté... De plus, il y avait un brouillard intense à ce moment-là sur l'île, le commandant du KLM était pressé, la radio a eu quelques défaillances,... Bref, comme c'est toujours le cas dans un accident, ce sont toutes ces causes mélangées qui ont amené ce drame...
Maintenant, ce "record" (si l'on peut l'appeler ainsi) risque d'être battu... Le jour où un A380 bondé s'écrasera (car quoiqu'il arrive, même s'il ne faut pas le souhaiter, cela arrivera bien un jour ou l'autre), cela va être un carnage... Enfin bon, assez de pensées négatives et puis bon, qui sait, avec le retard que prend Airbus, peut-être que l'avion ne volera jamais en commercial Very Happy

(oui, blague idiote, je sais...)
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Brussel Tower, Estail Oscar Oscar Sierra Foxtrot November is clear to take off...
http://aviation-video.skyblog.com : De nouvelles vidéos, beaucoup de nouvelles vidéos !!!

oiseau canari

Oui, un jour, un A380 s'écrasera. Je vois déjà le flash spécial et surtout la polémique idiote sur le thème "fallait-t'il construire un avion aussi gros".

Ce sera sans doute le vrai commencement de la fin de l'A380 qui se profile déjà comme un gigantesque échec commerciale, une autentique création de la propagande politico-médiatique européenne et de la jalousie d'Airbus face au succès du 747.

Fred-san

Sona-nyl · Observateur Avisé Inscrit le: 29 Juin 2007 Messages: 785

Honêtement je pense qu'il n'a pas tord, un peu comme pour le super sonic...
Jamais aucun constructeur n'a remis cela... pourquoi ?

pil

tu sais entreprendre le developpement d un supersonique ca demande un max de pognon et les debouches a l heure actuel ne signifie pas une vente confirme de cette appareil qui pourrait le rentabilise, tjs histoire de pognon.
a l epoque les americains avaient plancher sur un projet car ca leur mettaient les boules de voir le concorde etre l apanage de ce style d avion, mais comme il y a eu le probleme du crash et l arret des vols, d un coup le gouffre financier de ce style d avion les a fait reculer de plusieurs pas!

Sona-nyl · Observateur Avisé Inscrit le: 29 Juin 2007 Messages: 785

Pas faux...
Mais bon ca m'étonne quand même. Parceque finalement il était pas mal utilisé cet avion.

CVR-DFDR

Pour ceux que ça intéresse, voici un résumé de la saga Airbus-Boeing avec les principaux programmes mis en parallèle.
On ne pourra plus dire après avoir lu ces textes qu'on ne savait pas.(hic)

http://www.crashdehabsheim.net/guerre%20airbus-boeing.htm
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Toute vérité est-elle bonne à dire ?

pil

oui mais il faut savoir que c etait les gouvernements anglais et francais qui subventionne le concorde, air france et british n ont que payes le franc symbolique car un avion de conception annee 1970 avec tout ce qui en decoule coute la peau des fesses et sans ce soutien concorde aurait ete mis aux oubliettes depuis longtemps!
attention je n ai pas dit que je n adore pas cet avion mythique car cela restera une prouesse technologique hors pair.

Sona-nyl · Observateur Avisé Inscrit le: 29 Juin 2007 Messages: 785

oiseau canari

Pour moi, la plus grande preuve de l'échec de l'A380 est son insuccès auprès des grandes compagnies japonaise qui ont normalement tout intéret à faire opérer les plus grosses machines possibles surtout sur leur voles courts à très forte densité.

l'A380 ne pouvais être rentable qu'en devenant un nouveau standard comme le 747. C'est loin d'être le cas.

Blackone

le_cornouiller

Bonjour,
À Ténériffe, le KLM était déjà en l'air au moment de l'impact ?
Parce qu'au vu du dessin sur l'un des liens, on dirai qu'il est pasé au dessus du Pan-am et qu'il a rebondi avant de creuser un peu la piste...

Les survivants sont-ils tous des Pan-Am ?
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Of all the things I've lost, I miss my mind the most.