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[Radar]

Crash d'un avion en Grèce : aucun passager survivant

14 Août 2005
L'appareil de la compagnie chypriote Hélios s'est écrasé à une quarantaine de km d'Athènes, dimanche, avec 121 personnes à son bord. Aucune n'a survécue. La police grecque privilégie la thèse d'un accident.

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[Alain]

« Confusion au sein de l'équipage

Une accumulation d'erreurs de l'équipage après plusieurs incidents serait à l'origine du crash du Boeing chypriote près d'Athènes le 14 août dernier causant la mort de 121 personnes, révèle mercredi le Herald Tribune selon des informations obtenues auprès des autorités grecques. Selon ce journal, l'équipage n'est pas parvenu notamment à identifier la dépressurisation de la cabine avant de subir lui-même le manque d'oxygène et de s'évanouir.

A la confusion qui régnait à bord de l'appareil se sont ajoutées les difficultés à communiquer en anglais - le langage international du trafic aérien - entre le pilote allemand et son jeune et inexpérimenté co-pilote chypriote, précise le Herald Tribune. Le Boeing 737 de la compagnie chypriote à bas prix Helios se rendait de Larnaca à Prague, via Athènes, quand l'accident s'est produit. Tous les occupants de l'appareil, dont une majorité de Chypriotes grecs, ont été tués dans l'accident, le plus grave jamais survenu en Grèce. »

Après les vérifications de la maintenance, il va aussi falloir vérifier le niveau d'anglais des pilotes !! Y a du boulot !

[Alain]

Deux vols retardés dimanche pour des problèmes techniques. La polémique sur le crash du 737 chypriote prend le relais des enquêtes

Le récent accident d'avion faisant 121 morts au Nord-Est d'Athènes a visiblement augmenté la vigilance sur le ciel grec. Mais, c'est sur fond de polémiques sur les responsabilités à attribuer que deux vols retardés dimanche à Chios et Larnaca, respectivement d'Aegean Airlines et d'Olympic, pour des problèmes techniques.

Le vol 277 de la compagnie privée Aegean Airlines effectuant la liaison Chios-Athènes dimanche a été retardé de plusieurs heures, suite à un problème technique contraignant le pilote a faire demi-tour. Un autre vol d'Olympic a dû rester au sol pour une vérification de dernière minute de son système de climatisation.

Un appareil de type AVRO RJ-100 avec 100 passagers et 5 membres d'équipage a bord a décolle de l'aéroport de Chios a 18h35, alors que quelques minutes plus tard le pilote constatait des signes d'un incendie éventuel d'un des réacteurs. Apres avoir pris contact avec la tour de contrôle, et selon les recommandations du constructeur, l'appareil se posait sans problème sur la piste qu'il venait de quitter.

Cette information connue, un autre appareil d'Aegean décollait d'Athènes pour prendre en charge les passagers, alors qu'une équipe de techniciens est attendue à Chios pour vérifier l'éventualité d'un incendie de réacteur voire s'il s'agissait d'une erreur des commandes électroniques.

Par ailleurs, un peu plus tôt dans la journée, on apprenait qu'un vol d'Olympic Airlines (vol 336 Larnaca-Thessalonique) était cloué au sol pour des raisons inconnues. Selon des informations, il aurait été constate sur ce Boeing 737 des problèmes dans le système de climatisation. Quelques heures plus tard, les 126 passagers embarquaient à nouveau.

Rumeurs sur des démissions dans l'Aviation civile grecque

Le Service de l'Aviation civile (YPA) a démenti samedi catégoriquement des informations des médias selon lesquelles le Premier ministre, Costas Caramanlis, a demandé des démissions des membres de ce service après le crash du Boeing de la compagnie chypriote Hélios le dimanche 14 août.

"Eleftherotypia", notamment, avait titré en première page, qu'après considération des négligences de la direction de YPA dans le suivi et contrôle du Boeing chypriote dès son entrée dans le FIR d'Athènes, le gouvernement demandait un éclaircissement des responsabilités.

Toutefois, lundi, le ministre d'Etat et porte-parole du gouvernement, Theodoros Roussopoulos, répondant aux questions relatives à la demi-heure que s'est écoulée entre l'entrée du Boeing dans l'espace du FIR d'Athènes et la première alerte donnée, a rappelé que si au terme de l'enquête il y avait des manquements dans l'applications des procédures prévues, alors il y aurait des sanctions.

C'est dire que le décodage des deux boîtes noires devient crucial.

Samedi, les laboratoires d'analyses à Athènes annonçaient que les taches de sang trouvé sur le tableau de bord de l'appareil étaient celles du steward, Andreas Prodromos. Les medias avaient souvent parlé de lui soulignant qu'il avait été promu pilote de ligne et servait provisoirement comme stewart pour Helios. Les résultats des qui confirmeraient donc qu'il soit la personne ayant essayé de prendre le contrôle de l'appareil dans un ultime effort d'éviter la tragédie

Les services de médicine légiste ont informé par ailleurs que cette semaine seraient connus les résultats des examens toxicologiques, alors que d'ici 15 jours on disposerait ceux de l'identification des corps par DNA. 27 corps déjà identifiés ont été transférés à Chypre dimanche soir.

Entre temps, la compagnie aérienne Helios a annoncé samedi la suspension des vols de ce jour à destination de la Grande-Bretagne, Paris et Varsovie. Le vol pour Londres devait avoir lieu sur un appareil de la compagnie israélienne Arkia. D'autres appareils ont été loués en Bulgarie. Aucune explication n'a été donnée sur l'annulation de ces vols, Hélios informant seulement que ses deux Boeing 737-800 seront contrôlés par la compagnie suédoise SAS.

Et, alors qu'à l'aéroport de Larnaca des retards pouvaient atteindre les dix heures, la presse chypriote soulignait la présence d'anciens ministres et des membres de la famille de l'ex-président de Chypre, Glafkos Cléridès, dans le conseil d'administration de Hélios et s'interrogeait sur d'éventuelles faveurs concernant les licences de la compagnie.

Enfin, les soucis des Grecs avec l'aviation civile, n'empêchent pas les activités militaires de suivre leur train-train. Selon des sources proches de l'état-major général de la défense nationale, 34 avions turcs ont pénétré en Egée sans déposer de plans de vol et ont violé dans 5 cas l'espace aérien national au nord et au centre de l'Egée. Les avions turcs ont tous fait l'objet d'une reconnaissance et ont été interceptés par l'aviation grecque.

[Litan]

[Radar]

Le Figaro croit savoir que le Boeing chypriote d'Helios Airways qui s'est écrasé le 14 août près d'Athènes n'avait pas été pressurisé par l'équipage. L'accident avait coûté la vie à 121 personnes.

Le Boeing chypriote d'Helios Airways qui s'est écrasé le 14 août près d'Athènes, provoquant la mort de 121 personnes, n'avait pas été pressurisé par l'équipage, affirme samedi Le Figaro. "Dès le décollage, la valve de régulation à l'arrière du fuselage est restée ouverte (...). L'équipage a placé la vanne de pressurisation en mode manuel, donc ouverte, laissant l'avion à la pression atmosphérique", assure le quotidien. Le Figaro, qui ne cite pas ses sources, affirme avoir "eu connaissance de cette anomalie révélée par l'enregistreur de vol".

Une semaine après l'accident, le chef de la commission d'enquête, Akrivos Tsolakis, avait révélé depuis Athènes que l'accident du Boeing était survenu à la suite d'un problème de pressurisation suivi d'une panne de carburant. Le 7 septembre, l'International Herald Tribune avait assuré que l'équipage n'était pas parvenu notamment à identifier la dépressurisation de la cabine avant de subir lui-même le manque d'oxygène et de s'évanouir. Le Boeing 737 de la compagnie chypriote à bas prix Helios se rendait de Larnaca à Prague, via Athènes, quand l'accident s'est produit.
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Retrouvez toutes les informations sur le flash-info du site.
http://www.crash-aerien.com/news

[flyrelax]

me promenant sur un site britannique d'aviation, j ai trouvé cette video, en anglais hélas mais parfaitement comprehensible, qui retrace, reconstituées avec panneau de cockpit d'un 737 à l'appui, les causes du crash. La compagnie cypriote qui a gardé les memes ....mais changé de nom... vole désormais sous le nom d' A-Jet

https://secure.ajet.com/Ajet_complete.wmv

[Litan]

Sortie du rapport final sur le crash du Boeing de Helios. C'est volumineux (198 pages), en PDF et en anglais. Pour les amateurs et les spécialistes !

http://www.crash-aerien.com/documents/FINAL_REPORT_5B-DBY.pdf

[Theshield]

Une qustion neophyte? la pressurisation n'est pas automatique? les PNC ou passagers ont bien du s'apercevoir de qqch? quelle est la procedure ds ce cas, revenir à une altitude respirable?

[cliffburton]

la préssurisation est automatique,mais comme toute fonction sur un appareil,on peut la controler manuellement.Ils se sont rendus comptes de quelquechose assurement!D'après l'enquete, je crois que les enqueteurs ont établits les masques ont étés déployés,mais que ceux du poste de pilotage notament ne marchaient pas,ce qui a mis KO les pilotes.De plus,les pilotes n'ont pas su détecter ce qui a provoqué la dépressurisation....
Dans ce cas,il faut d'urgence déployer les masques et redescendre(pour ne pas soumettre les passagers à une pression trops forte),et se poser.

[Theshield]

On dirait que c'est tres souvent un enchainement d'incidents qui provoque une catastrophe!!!

[Alain]

[Litan]

Les familles de victimes vont poursuivre le gouvernement chypriote estimant que la compagnie aérienne Hélios Airways aurait du voir sa licence d'exploitation révoquée suite à de graves manquements concernant la sécurité.

[HMC]

Le rapport d'enquête technique de cet accident est très intéressant à lire. En effet, c'est la première fois qu'une enquête ose déterminer des causes latentes grâce au Captain Akrivos D. Tsolakis. Malheureusement, l'importance de ce document pour la prévention des accidents a été totalement occultée. Le BEA devrait s'en inspirer pour retrouver un peu de crédibilité...

Latent causes (extrait)
1. The Operator’s deficiencies in organization, quality management and safety culture, documented diachronically as findings in numerous audits.
2. The Regulatory Authority’s diachronic inadequate execution of its oversight responsibilities to ensure the safety of operations of the airlines under its supervision and its inadequate responses to findings of deficiencies documented in numerous audits.

[sshooter02]